丁香五月天 布林肯东谈主在囧途，“波音雪上加霜”

好意思国飞机制造商波音公司继日前“客机舱门零落”事故后丁香五月天，又被爆出旗下飞机出现故障。好意思国国务卿布林肯17日复返好意思国所乘坐的波音专机发生“严重故障”，他被动一度淹留在瑞士达沃斯。2024年一开年，接二连三的事故将波音拖入信任危急中，布林肯专机故障事件是对波音声誉的最新打击。

1月8日，好意思国国务卿布林肯造访沙特西北部的阿尔乌拉，图为其专机泊岸在当地机场。图源：视觉中国

“揭短波音坐褥乱象：问题由来已久”，好意思国《华尔街日报》等媒体纷纷追问波音屡屡出现安全问题的深层原因。有分析觉得，波音公司过度依赖制造外包、冷落品性把控，形成居品竞争力下落，导致连年来波音的商用飞机业务陷于低迷。波音属于好意思国军工复合体的垂死一环，亦然好意思国扩充全球霸权的垂死用具，好意思国独到的政事体制也为波音提供保护神。要是波音公司一味指望通过好意思国政府对全球的影响来发展，就怕不久的将来就会成为好意思国高端制造业寂然的典型。

故障与氧气败露联系

据好意思国有线电视新闻网（CNN）等多家媒体报谈，当地时刻17日，在已毕达沃斯的行程后，布林肯启程返好意思，但在登上专机后不久，机上东谈主员便被告知飞机发生“严重故障”，只可被动下机。这架故障专机，是经好意思国空军改装过的波音737公事机。布林肯的随行新闻团队成员示意，故障与氧气败露联系。布林肯改乘好意思国政府的另一架微型波音飞机复返好意思国，其他的随行东谈主员则不得不改乘贸易航班复返。好意思国国务院发言东谈主米勒随后说明，布林肯的专机照实出现故障，但布林肯只比原野心晚几个小时复返华盛顿。

当地时刻2024年1月17日，瑞士达沃斯，世界经济论坛年会上，好意思国国务卿安东尼·布林肯发饰演讲。图源：视觉中国

CNN称，布林肯的这段碰到已是波音公司短短两周以来发生的第三起要紧事故：本月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机升空后不久演出“惊魂一刻”，一面内嵌式济急舱门零落，导致飞机迫降。本月13日，全日空航空公司一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现澄清裂痕，另有一些航空公司也发现737客机出现零件松动等问题。值得一提的是，因2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两起空难并形成数百东谈主受难，737 MAX型客机在好意思国监管机构条款下于2019年3月中止运行，尔后，波音一径直力于推动737 MAX复飞。

就在布林肯碰到“东谈主在囧途”的同日，好意思国国会联系院干系委员会传唤了好意思国国度运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪和好意思国联邦航空责罚局（FAA）局长惠特克，条款两东谈主对1月5日的航空安全事故进行详备呈报，这场“闭门会议”合手续了约两个小时。两名精采东谈主示意，NTSB与FAA正分辨就波音公司以及1月5日的事故进行考察。其中，FAA的考察重心之一在于波音公司止境供应商是否罢职了质地限度规程；另一方面，FAA是否严格践诺了其监管职能也受到国会方面密切温雅。

波音正在重新注释外包策略丁香五月天

好意思国官方对波音伸开的新一轮考察波及该公司的全球供应链。诚然波音公司仍然承担着最终的拼装责任，关联词该公司在当年多年已将无数零件坐褥责任外包。波音公司称通过这么的款式最大驱散保证了公司盈利，但早有航空安全各人警戒这种协作模式会为飞动安全带来隐患。

彭博社例如称，波音公司的主要供应商之一——好意思国例必锐航空系统公司承担了波音737 MAX机型70%的机身构造，而例必锐又将部分零件分包给外洋坐褥厂家。比如1月5日出现问题的内嵌式济急舱门等于在马来西亚坐褥的，当今该公司正在配合NTSB的考察。本月8日，好意思国考察新闻网站“杠杆”发布的一篇报谈激励公论密切温雅。这篇报谈称，例必锐公司涉嫌挑升守密质地限度问题，以致饱读舞职工漏报制品劣势，同期对那些建议质疑的雇员进行打击攻击。

“20多年后的今天，波音正在重新注释其外包策略带来的后果”，《华尔街日报》17日称，2001年，波音一位航空工程师在一次里面时期磋商会上提交了一份有争议的文献，这位名叫约翰·史姑娘的工程师教唆共事们瞩目外包策略的风险，深爱激情“水平最低的供应商的智商将决定（波音）这个一流制造商施展的上限”。报谈称，737 MAX机型停飞和新冠疫情令例必锐资金焦炙，该公司削减了数千个责任岗亭，导致需求反弹时出现东谈主手枯竭问题。例必锐工场工东谈主所属工会的精采东谈主康奈尔·比尔德告诉《华尔街日报》，质地限度问题可能是职工面对的快节拍责任压力形成的。

“上世纪80年代爆发的全球金融危急加快了好意思国制造业的分裂和国际化”，麻省理工学院政事学家苏珊娜·伯格觉得，“跟着经济阑珊和新式金融体系出现，成本条款公司关闭工场、除名职工，解脱垂直整合的公司模式，因为成本只念念投资于特定的盈利部分。因此，好意思国制造业驱动将非中枢业务外包出去。从当时起，那些有竞争力的好意思国制造企业驱动以惊东谈主的速率解体。”

从15名质检员到1名质检员

“彭博法律”新闻网18日发表褒贬著述称，波音必须找到系列质地问题背后的压根原因，而不是找替罪羊交差了事。在邻接多起事故中，制造污点、操作流毒简略培训不到位齐仅仅问题局面，而不是压根原因。要是只看到局面而不探究压根原因，那问题就会以其他格局不绝存在，以致可能形成祸害性后果。要探究压根原因，就要对干系机构的底层文化作出可靠评估。18日，全球最大飞机租出公司AerCap首席延迟官安格斯·凯利示意，波音不行在737 MAX机型上“再犯一次舛错”，必须将财务决议放在一边，专注于质地和安全。

好意思国宇宙大众播送电台17日称，此前曾就波音Max机型坠机事故制作专题记录片的导演罗利·肯尼迪示意，他采访的数十名波音公司前职工觉得，波音1997年并购麦谈公司后，公司文化就发生了要紧变化，从嗜好安全转为聚焦于增多鼓吹盈利。又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐褥安排约15名质检员，自后减到每班只保留1名质检员。

2019年4月20日，《纽约时报》头版头条报谈称，波音位于好意思国南卡罗来纳州北查尔斯顿的787“梦念念飞机”工场坐褥和监管存在严重问题，挟制飞机安全。2014年，卡塔尔半岛电视台曾对归并工场进行暗访考察，并制作出记录片《落空的梦念念》。记录片泄漏，这座工场里不少工东谈主曾是“街头混混”，工东谈主们吸毒成风，以致在工场里就能买到毒品。该记录片很快遭到波音否定，月旦记录片毫无依据。

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公关用度高达1060万好意思元

还有好意思媒指出，为了防守自己贸易利益，波音十分珍藏与华盛顿的关系。据好意思国零丁新闻网站“杠杆”报谈，2023年前三个季度，波音用于游说、“拉关系”的公关用度高达1060万好意思元，涵盖好意思国白宫、国务院、国防部以及多个波及国际贸易和供应链监劳动务的政府机构。报谈还提到，布林肯成为国务卿之前曾在私营领域干得申明鹊起，他创办的“西部延迟策略看护公司”劳动的大客户之一等于波音公司。出任国务卿后，布林肯所联结的好意思国国务院更是积极推动波音公司的外洋业务。此外，例必锐公司现任首席延迟官帕特里克·沙纳汉2019年曾担任好意思国代理国防部长，在插足五角大楼前，他曾在波音公司责任约30年。

据好意思媒报谈，波音的公关运作频频能起到立竿见影的成果。比如在737 MAX停飞风云中，共和党议员埃斯特斯就曾向FAA方面施压，称该机构对问题机型增多的审核进程会形成“负面影响”。尽管波音飞机2018年、2019年两次发生坠机事故，民主党联系员坎特维尔仍然积极推动立法、试图免去波音737 MAX系列更新警报系统的“贫苦”。

还有媒体提到，在安全检测方面，波音享有“既当畅通员又当裁判”的特权，我方监督我方。据好意思联社报谈，FAA为省俭经费，数十年来一直将部分本应由监管部门延迟的飞机安全检测责任“外包”给波音等飞机制造商。

牵涉裁剪：陈琰 SN225丁香五月天